我們大福建登上

人民日報微信頭條！

有一種奇跡

叫福建速度

龍巖鐵路站大改造

1500名工人9小時建起新站臺！

震不震撼！

顛不顛覆你的想象？

這一次！

福建用速度

震撼了全世界！

英國《每日郵報》

以“這是高速鐵路”為題進行了詳細的報道

報道的第一句話就稱之為

“令人難以置信的工作效率”

外國網(wǎng)友們炸了鍋，一邊贊嘆中國的成就，一邊對自己國家工程的低效率齊聲吐槽……

“公路部門花了5年的時間，才在M60高速上，增加了一條車道……”

“中國既有技術(shù)又有人力，英國只能做夢想想了。光是談判就需要6個月的時間，更別說是施工了。世界主要強國的英國已經(jīng)完蛋了。”

不少英國民眾甚至呼吁，強烈建議英國相關(guān)部門看看這篇文章：

“求英國鐵路部門能看看這篇文章行不？”

“拜托把這個發(fā)給英國鐵路和公路的相關(guān)人員吧”。

作為一個福建人

看完這些評論

一起來看看

令人熱血沸騰的

畫面吧！

1月19日傍晚

隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下

1500余人迅速投入施工

南（平）三（明）龍（巖）鐵路

龍巖站改造開始

此次施工為非常少見的鐵路 I 級施工

施工機器多達數(shù)十臺

時間更是緊張

從當(dāng)天18:30開始

只有近9小時

就要完成道岔拆鋪、攏口撥接

信號換裝等所有作業(yè)

現(xiàn)場畫面猶如電影大片般震撼

1500余名鐵路人不眠不休

一夜之間

完成了龍巖火車站新老站房之間的

線路轉(zhuǎn)場大施工

通過進行試跑確定各項設(shè)備安全穩(wěn)定后

龍巖站的新站臺正式投入使用

并以新面貌迎接2018年春運客流

本次施工

也為在建的南平—龍巖鐵路

年底開通創(chuàng)造條件

屆時兩地間列車運行時間

將由7個多小時縮短至1.5小時

網(wǎng)友們沸騰了：

對于我們來說

還有這些中國速度

也是發(fā)生在身邊的傳奇

1

南昌龍王廟立交橋拆除

僅用8小時

去年7月

一段中國挖掘機8小時內(nèi)

拆除立交橋的視頻

震驚了世界

南昌市龍王廟立交橋的拆除工作

從去年6月30日晚上9點開始

到第二天凌晨5點就已完工

要知道

過去拆除這么一座立交橋

大概需要幾個月

南昌調(diào)用多臺挖掘機

同時進行拆除工作

大大加快了挖掘進度

對盡快恢復(fù)主干道通行

更是意義重大

英國《每日郵報》都不禁感嘆：

這就是我們所說的效率！

2

北京三元橋整體換梁工程

43小時拔地而起

2015年

北京三元橋整體換梁工程

震驚了全世界網(wǎng)友

短短73秒延時攝影視頻

一座橋從無到有拔地而起

整個過程僅花了43個小時：

從周五晚上11點開始拆舊橋

到周日晚上6點置換新橋結(jié)束

舊梁就地切割拆除

自主知識產(chǎn)權(quán)的“國貨”——千噸級托運機神馱一號、神馱二號，迅速將新橋梁一口氣“端”過來。

架上鋪好就能用了……

路面鋪設(shè)完畢并恢復(fù)通車

3

港珠澳大橋人工島

縮短工期超過2年

港珠澳大橋是一座跨海大橋

連接香港大嶼山、澳門半島

和廣東省珠海市

全長55公里

其中海底隧道6.7公里

它是中國乃至當(dāng)今世界規(guī)模最大、

標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程

被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”

建造期間

港珠澳大橋島隧工程首創(chuàng)

外海深插超大直徑鋼圓筒快速筑島技術(shù)

創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的

世界工程記錄

縮短工期超過2年

港珠澳大橋通車后

珠海將成為唯一一個

與港澳陸路相通的城市

而珠海、澳門同香港間的車程

將由3小時縮短至半小時

4

中方承建的蒙內(nèi)鐵路通車

不過

比“中國速度”更值得驕傲的是

我們把“中國速度”帶到了全世界

去年5月

中方承建的蒙內(nèi)鐵路通車

這是一條采用中國資金、中國技術(shù)、

中國管理、中國裝備建造的

國際干線鐵路

蒙內(nèi)鐵路全長約480公里

西起肯尼亞第一大港蒙巴薩

東至首都內(nèi)羅畢

是肯尼亞獨立以來最大的工程之一

也是100年來這片土地上的首條新鐵路

通車后

蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的旅程從原來的

十幾個小時縮短至約4.5個小時

福建速度

中國速度！

讓今天的中國擁有了更多的名片

為中國制造喝彩！

為中國速度點贊！