浦梅鐵路通車在即，鐵路人講述蓮花山隧道貫通故事

習近平總書記在福建考察時指出，要推進老區蘇區全面振興，傾力支持老區蘇區特色產業提升、基礎設施建設和公共服務保障等。

9月8日，一列CR200J型“復興號”動車組列車駛入寧化站，標志著浦梅鐵路寧化段進入試運行階段。不少寧化百姓趕來親眼見證這一刻。當列車從浦梅鐵路蓮花山隧道穿出時，老百姓和隧道建設者相擁而慶，既為寧化等閩西北革命老區結束了沒有鐵路的歷史而欣喜，也為與建設者結下的深情厚誼而感動。

時光回溯至2019年4月，那時浦梅鐵路的關鍵工程蓮花山隧道塌方，且大量涌水，水深至7米，長約1公里，總涌水量達到23萬多立方米，施工就此中斷。

蓮花山隧道全長10497米，最大埋深380米，連接建寧縣和寧化縣，是浦梅鐵路中長度最長、施工條件最為復雜的控制性工程。這條長達10公里的隧道穿過22處斷裂帶，施工猶如在巨大的碎石堆中掏洞，十分困難。

然而，蓮花山隧道的貫通關系著浦梅鐵路能否按期全線鋪通。“同志們，考驗我們的時候到了！老區人民如此支持我們，不能讓他們失望呀！”當時，負責蓮花山隧道工程的中鐵十七局浦梅鐵路PM-3標段工程指揮部黨工委書記淳小平向職工們發出號召。

“是呀，老區人民真好。”浦梅鐵路PM-3標段工程指揮部綜合二隊隊長谷獻邦至今難忘，2016年開工之初，他帶著測量班上山，因人生地不熟迷了路，車子還深陷在泥潭出不來。時至傍晚，他和兩名測量員饑寒交加。附近下洋村村民邱書榮叫來人，幫著測量班把車子抬了出來，還留他們吃晚飯。

“當地老百姓對隧道工程非常支持。”負責征遷的林武回憶說，項目剛進場時，在補償款還沒到位的情況下，位于工程沿線的水茜、下洋等4個村子，第一時間提供了160多畝地，為項目施工解了燃眉之急。

中鐵十七局這支“鐵道兵”隊伍，也同樣回報著老區人民：提供700多個就業崗位，讓常年在外地打工的村民不再背井離鄉，在家門口就能“鼓起腰包”；在“六一”兒童節，為水茜鎮中心小學的孩子們送去新書包、新文具……

建寧縣均口鎮的老百姓更不會忘記：2017年6月24日，暴雨來襲，山體滑坡導致交通中斷，是中鐵十七局的職工及時趕來，搶修了3天3夜，幫助村民脫離危險。

“人心換人心。每逢過年，村民們爭相把留守職工拉到家里吃年夜飯；炎炎夏日，也是村民們把大家叫到家里喝茶休息。”谷獻邦對當地百姓的友善熱情印象深刻。

這條帶動老區蘇區發展的鐵路建設卡殼了，怎么辦？“不用討論了，我來！”蓮花山隧道項目施工隊突擊隊長、黨員高兆英跳進冰冷的水里，潛游了近1公里，在隧道掌子面處探清了涌水口。多種排水措施“齊上陣”，隧道終于恢復了正常施工。

為了趕回落下的進度，盡快拿下制約鐵路全線建設的“橋頭堡”，項目部在隧道兩頭開工的同時，還成立了2支黨員突擊隊，分別從隧道中間設置2個斜井，由此形成6個工作面，高效推動施工進度，提前2個月實現了隧道貫通。

如今，浦梅鐵路通車在即，將結束寧化、清流等閩西北革命老區不通客貨鐵路的歷史，進一步拉動區域經濟，帶領老區人民走上發展快車道。

記者 徐文錦 通訊員 孫念國 董一飛 賴全平