繼中國首輛商用級無人駕駛微循環車——“阿波龍”面世引發轟動之后，這個汽車界的“明星”，再次成為關注焦點。“平潭0001試”,前天，金龍客車獲得這個具有特別意義的牌照。福建平潭綜合實驗區公安交通管理部門共授予6張測試牌照，其中，金龍客車獲得3張。當天，“阿波龍”率先在平潭無人駕駛汽車測試基地現場進行測試。

福建開啟自動駕駛路測歷史

據了解，在獲得道路測試牌照后，相關自動駕駛汽車可以在平潭綜合實驗區無人駕駛實驗基地進行自動駕駛道路測試。

根據規劃，平潭島中西部的麒麟大道西段選定為首期測試場地，全長超過6公里，該路段建有新能源充電樁，高速移動信息通信基站等配套設施，為無人駕駛汽車測試提供基本保障。

金龍客車內部人員透露，由于采取了現場指揮、20多個政府部門和企業協同，半個月的日夜作戰，于3月30日正式啟動了無人駕駛汽車測試，比原定計劃提前了兩個半月。“自此，自動駕駛在福建正式開始路測的歷史。”

據了解，今年以來，自動駕駛在中國加速發展。我國首部自動駕駛地方法規出臺后，上海、北京又相繼發放了首批自動駕駛牌照。在政策的支持下，自動駕駛汽車正越來越多地從實驗室、封閉園區駛向開放道路，而本次金龍客車與百度獲得福建省首批自動駕駛測試牌照，預示著國產自動駕駛汽車距離量產和商業化運營又近了一步。

金龍百度閃電“聯姻”

事實上，多年來，金龍客車在汽車智能化、網聯化、電動化、共享化等方面進行了廣泛的布局和不懈的探索，2017年攜手百度，更讓它抓住了商用車無人駕駛的先機。

據了解，去年4月，百度發布了向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供的自動駕駛開放平臺“Apollo(阿波羅)”，金龍客車看到了機會。

“5月份與百度電話建立聯系。6月份，技術團隊去北京。”金龍客車車聯網研發部人員表示，一開始，百度對商用客車行業了解不深入，但和金龍的技術團隊接觸之后發現，商用客車其實是最有潛力能最先實現無人駕駛的領域。隨后，雙方正式簽署了技術合作協議。“一個多月的時間，我們便敲定了合作，是互聯網時代的效率使然，也是人工智能方面的目標一致使然。”

金龍與百度的“聯姻”，是無人駕駛領域的一次軟硬對接。截至目前，雙方已共同推出頂尖科技成果，中國首輛商用級無人駕駛巴士阿波龍，獲得業界極大關注。自2017年11月正式公布后，阿波龍曾先后在雄安新區、港珠澳大橋開跑。按照戰略合作計劃，阿波龍將于今年內實現量產及試運營。

“阿波龍”有超級智慧

作為金龍客車與百度“愛情”的結晶——阿波龍可謂完全顛覆傳統。

在金龍客車的試驗車間，一款外觀酷似小黃鴨的呆萌客車就是“阿波龍”。據介紹，小黃鴨代表著對未來充滿憧憬的童年，無人駕駛汽車就是許多人童年夢想中的未來世界，“萌萌噠”造型，讓自動駕駛這樣的高科技，擺脫生冷與遙遠，充滿親和力。

除了高顏值，注入百度“Apollo基因”的“阿波龍”，擁有最強的“智慧大腦”。

據介紹，“阿波龍”在設計上顛覆傳統汽車概念，全新構建以電動化、電子化及智能化的新形態，是全國首輛無方向盤、無油門、無剎車踏板的原型車。車身還采用了RTM輕型復合材料，整體全弧玻璃、寬幅電動門、自動無障礙愛心通道等新材料和新工藝。

同時，“阿波龍”支持多種自動化運營方式，公交式運營（固定路線）和出租車模式（手機APP召喚）等不同運營場景需求；基于Apollo小度車載系統，用戶能夠以自然語言對話的交互方式，實現車輛控制、車輛狀態查詢以及影音娛樂等近百項功能；車輛云端運營管理，讓遠程調度、自動發車等都可以在平臺或手機APP上完成。

“阿波龍”面向商業化開發，自動駕駛級別達到L4（注：高度自動駕駛，由無人駕駛系統完成所有的駕駛操作），初期落地場景針對“最后一公里”通勤，計劃率先實現特定場景的商業化，比如景區、園區、機場等自動接駁，也能夠通過人機交互執行特定的服務任務。

“阿波龍”

●全國首輛無方向盤、無油門、無剎車踏板的原型車；

●支持多種自動化運營方式，公交式運營（固定路線）和出租車模式（手機APP召喚）等不同運營場景需求；

●可用自然語言對話的交互方式，實現車輛控制、車輛狀態查詢以及影音娛樂；

●云端運營管理:讓遠程調度、自動發車等都可以在平臺或手機APP上完成；

●商業化開發:初期針對“最后一公里”通勤，計劃率先實現景區、園區、機場等自動接駁。

導報記者 孫春燕/文 常海軍/圖