盡管公告已經(jīng)發(fā)出，仍有市民前來用車。

在福州信和廣場還車點(diǎn)，不少市民正在排隊(duì)退款。

福州五四路的一個(gè)公共自行車停車點(diǎn)，仍有許多車輛供市民使用。

臺(tái)海網(wǎng)3月13日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道，日前，福州市發(fā)布公告，福州公共自行車將在4月1日停止運(yùn)營。對于福州公共自行車退出市場，你有什么看法？原有的還車點(diǎn)能否進(jìn)行二次改造利用，使其更加便民？記者進(jìn)行了走訪。

入市：為解決市民“最后一公里”

為了倡導(dǎo)綠色出行、完善城市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展，解決市民“最后一公里”的問題，在政府主導(dǎo)、財(cái)政支持下，福州市推出了公共自行車。

2011年6月，首批24個(gè)便民自行車站點(diǎn)在鼓樓區(qū)正式投用,600輛鮮艷的橙色自行車出現(xiàn)在榕城街頭，公共自行車正式在全市推廣。

七年前，福州公共自行車剛推出時(shí)，可謂“風(fēng)光”無限。一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、兩小時(shí)只需要一塊錢，還能提供給團(tuán)隊(duì)使用。福州市公共自行車一經(jīng)推出就受到廣大市民的青睞。而公共自行車采用的第三代IC卡系統(tǒng)，也是全國最先進(jìn)的。

經(jīng)過多年的完善與發(fā)展，福州市區(qū)主要交通干道、住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體、地鐵1號(hào)線站點(diǎn)附近都建有公共自行車停放點(diǎn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，最多時(shí)僅鼓樓、臺(tái)江、晉安、倉山四個(gè)主城區(qū)就建有200多個(gè)站點(diǎn)，投用公共自行車近萬輛，市民辦卡量達(dá)5萬多張。

停運(yùn)：遵循市場競爭規(guī)律

一度“風(fēng)光”無限的公共自行車為何停止運(yùn)營？福州市公共自行車運(yùn)營管理有限公司公告稱：“公共自行車項(xiàng)目自2011年運(yùn)營以來，有效引導(dǎo)和推動(dòng)了我市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展。目前，共享單車市場快速發(fā)展，已能很好地滿足市民的短途出行需求。基于此，我公司決定停止運(yùn)營公共自行車。”

福州市公共自行車運(yùn)營管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說，福州市公共自行車項(xiàng)目的運(yùn)營模式主要依靠財(cái)政資金維持，實(shí)行“騎行一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)”的收費(fèi)方式。目前大量市場化的共享單車已經(jīng)可以滿足人們短途出行需要，公共自行車業(yè)務(wù)停運(yùn)，可以將有限的財(cái)政資源投入更為緊缺的民生領(lǐng)域。

其實(shí)，福州的公共自行車并不是第一個(gè)告別歷史舞臺(tái)的。2017年4月，天津?yàn)I海新區(qū)公共自行車停運(yùn)；11月，武漢公共自行車停運(yùn)；今年1月，蘇州市區(qū)公共自行車暫停運(yùn)營。

聲音：期盼公共自行車華麗轉(zhuǎn)身

距離公共自行車停止運(yùn)營還有半個(gè)多月的時(shí)間。9日上午，記者來到五四路信和廣場的公共自行車服務(wù)點(diǎn)，看到仍有市民前來借車、還車。

市民張大爺家住福州鼓樓區(qū)西峰路一帶。他也是福州公共自行車的一名老用戶。在張大爺看來，有樁公共自行車雖不及無樁共享單車那般方便，但可以讓使用者更自律，不會(huì)出現(xiàn)無序停車的現(xiàn)象。“共享單車需要下載一些APP，我們上了年紀(jì)的人用不習(xí)慣。”張大爺說，對于他們來說，可能一張IC卡要來得更方便。

在網(wǎng)上，不少網(wǎng)友也留言表示惋惜，希望公共自行車?yán)^續(xù)運(yùn)營。網(wǎng)友“海陽”認(rèn)為，公共自行車是城市公共事業(yè)，希望能夠繼續(xù)保留。網(wǎng)友“小星”因此擔(dān)憂共享單車不知道能夠維持多久，希望公共自行車只是暫停運(yùn)營，市民需要時(shí)，它們還能回歸。網(wǎng)友“花海”建議，公共自行車的投放和運(yùn)營等方面都需要與時(shí)俱進(jìn)，希望能夠向外地取經(jīng)，來一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身。