
交通部門對(duì)標(biāo)民生需求 榕謀劃多條地鐵接駁方案

地鐵站指引牌增加了“站名”“線路”“距離”等信息。
福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 文/攝
地鐵1號(hào)線開通以來(lái),總客運(yùn)量已超6000萬(wàn)人次,成為公共交通的“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”。如何完善接駁,讓市民享受更多出行便利?
我市交通部門對(duì)標(biāo)需求,發(fā)力民生,按照“補(bǔ)短板、早謀劃、打基礎(chǔ)”的思路,制定、實(shí)施公交車、出租車、共享單車等各類公共交通與地鐵的接駁方案,全面提升地鐵的換乘體驗(yàn)。同時(shí),對(duì)照軌道交通線路建設(shè)時(shí)序,提前謀劃地鐵2、6、5、4號(hào)線及濱海快線的配套交通接駁設(shè)施建設(shè),為建成“以軌道交通為骨干,以常規(guī)公交為主體”的一體化公共交通體系打下基礎(chǔ)。
地鐵1號(hào)線“接駁體檢報(bào)告”出爐
去年10月,為了提升地鐵與各類公共交通接駁能力,讓人民群眾有更多獲得感、幸福感,市交通委牽頭相關(guān)部門,成立課題研究小組,歷時(shí)1個(gè)多月,連續(xù)3次踏勘、討論研究、征求意見,找出地鐵接駁存在的問(wèn)題,并形成“體檢報(bào)告”——《福州市各類公共交通與地鐵接駁課題研究報(bào)告》。
市道管處公交科劉曉峰是小組成員之一。他告訴記者,在去年“秋老虎”最厲害的時(shí)候,他們拿著城市總規(guī)圖,沿著1號(hào)線21個(gè)站點(diǎn)逐個(gè)摸底,從規(guī)劃、土地、場(chǎng)站設(shè)計(jì)、線路等方面進(jìn)行“挑刺”。
21個(gè)站點(diǎn),每個(gè)站點(diǎn)都有好幾個(gè)站口,平均一個(gè)站口花半小時(shí)。“從早到晚,汗如雨下,平均1天2萬(wàn)步。”劉曉峰說(shuō),地鐵1號(hào)線,他們共走了3天。踏勘結(jié)束回到單位,他們還要挑燈夜戰(zhàn),形成問(wèn)題清單和初步研究報(bào)告,并發(fā)函給相關(guān)部門征求意見。周而復(fù)始,一共重復(fù)了3遍,連尚在建設(shè)的2號(hào)線也踏勘了3遍。
踏勘細(xì)化到什么程度?劉曉峰舉例,光公交場(chǎng)站建設(shè),專家要考慮到規(guī)劃、選址、邊界核對(duì)、拆遷進(jìn)度、拆遷量,以及建成后停靠車輛數(shù)、線路數(shù)、場(chǎng)站地形等。
劉曉峰介紹,目前1號(hào)線沿線公交場(chǎng)站建設(shè)滯后的現(xiàn)象比較突出,此外,地鐵站內(nèi)外標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不夠明晰,也影響換乘便利性。“像出站口,僅標(biāo)出了周圍的標(biāo)志性建筑和道路,沒(méi)有標(biāo)明最近公交站點(diǎn)和途經(jīng)線路,這對(duì)想要換乘公交的市民來(lái)說(shuō)很不方便。”
多條地鐵接駁方案正在謀劃
找準(zhǔn)了問(wèn)題,還要對(duì)癥開方,才能藥到病除。
為進(jìn)一步完善地鐵與各類公共交通的接駁,市交通部門從完善地鐵站點(diǎn)周邊配套設(shè)施、加快建設(shè)和啟用地鐵沿線公交站點(diǎn)、優(yōu)化地鐵周邊公交線網(wǎng)、優(yōu)化公交運(yùn)營(yíng)、提升地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平等多個(gè)方面入手,制定相應(yīng)的提升方案,并生成項(xiàng)目責(zé)任清單,明確目標(biāo)任務(wù)及時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任單位及責(zé)任人,確保地鐵換乘接駁全面改善提升。
同時(shí),按照“早謀劃、打基礎(chǔ)”的思路,市交通部門還對(duì)地鐵2號(hào)線接駁工作進(jìn)行了研究和計(jì)劃,提早謀劃公交場(chǎng)站、換乘社會(huì)停車場(chǎng)、配套道路等硬件建設(shè)和新增公交線路,為明年通車打下基礎(chǔ)。另外,還提早謀劃地鐵6、5、4號(hào)線及濱海快線的接駁方案。
全面打響地鐵接駁提升戰(zhàn)
從2017年12月開始,市交通部門正式鳴鑼,全面打響地鐵接駁提升戰(zhàn)役,全力加快改造提升速度。2018年,將是地鐵1號(hào)線的“提升年”。
加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車停放管理,保障人行道通行順暢,提升地鐵出站口城市形象;靈活制定全年度重大節(jié)假日地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間計(jì)劃,充分發(fā)揮地鐵分擔(dān)客流作用;延遲公交線路末班時(shí)間和增加公交夜間班次,與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間做好銜接……3個(gè)月來(lái),一個(gè)又一個(gè)提升改造項(xiàng)目正在落實(shí),福州地鐵接駁網(wǎng)絡(luò)正在一點(diǎn)一滴逐步完善中。
“像原先地鐵象峰站C出口附近沒(méi)有公交站點(diǎn),周邊群眾出行不便,我們?cè)?個(gè)月內(nèi)啟用了‘地鐵象峰’公交站,途經(jīng)的7條公交線路增加停靠該站點(diǎn),群眾換乘出行方便了很多。”劉曉峰說(shuō),目前,市道管處已經(jīng)完成4個(gè)改造項(xiàng)目,今年將有更多的提升改造項(xiàng)目完成,屆時(shí)地鐵與各類公共交通接駁將更加順暢。
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