山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭

　　央視網(wǎng)消息 （記者 李文亮）膠州灣畔的山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭上，16臺藍色自動化橋吊如同力大無窮的“變形金剛”，從巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，76臺高速軌道吊往來穿梭，83臺自動導(dǎo)引車流轉(zhuǎn)自如，重達數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼，等待運走。12月17日，這座全球領(lǐng)先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭再次刷新了由自己創(chuàng)造的佳績，在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時最新世界紀錄。

　　“智慧碼頭”的建設(shè)鑄造者，是山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭團隊——“連鋼創(chuàng)新團隊”。從2013年組建以來，“連鋼創(chuàng)新團隊”僅用3年半時間就完成了國外碼頭8—10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建成了我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭、5G智慧碼頭，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，向世界提供了智慧港口建設(shè)運營的“中國經(jīng)驗”“中國方案”。

　　“三無”起步 ?開啟自動化碼頭建設(shè)探索之路

　　“連鋼創(chuàng)新團隊”是以張連鋼為帶頭人，老中青搭配的知識型、技能型、復(fù)合型創(chuàng)新團隊。7年時間里，他們在無經(jīng)驗、無資料、無外援的“三無”境地中，走過了一段充滿荊棘的自主創(chuàng)新之路。

“連鋼創(chuàng)新團隊”工作中

　　2013年2月，剛剛做完肺癌手術(shù)在家休養(yǎng)的張連鋼，受命擔當“自動化碼頭籌建小組”組長，10月22日，來自青島港軟件、自控、通訊、土建、供電、機械、機電等十多個領(lǐng)域的專業(yè)人才匯集在一起，成立青島港自動化碼頭項目組。

　　全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽為“大國重器”，也被稱為“貴族碼頭”。當時，世界排名前十的集裝箱大港，中國占了7個，但全球30多個自動化碼頭，中國卻一個沒有。

　　自動化碼頭起源于歐洲，為了學習借鑒國外自動化碼頭的智能建設(shè)經(jīng)驗，項目團隊只能去國外考察取經(jīng)。但沒想到的是，國外同行“連捂帶蓋”，不但不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范，甚至近距離觀看都做不到。學習考察沒學到什么“真經(jīng)”，卻激發(fā)了整個團隊的斗志。“建設(shè)全自動化碼頭，我們中國人不僅要做到，而且還要比外國人做得更好！”頂住重重重壓，青島港與上海振華強強聯(lián)手，打造中國的全自動化碼頭。

　　自主創(chuàng)新 ?核心技術(shù)中國創(chuàng)造

　　這是一個涉及領(lǐng)域極其寬泛的大科學工程，機械、電氣、控制、IT、生產(chǎn)業(yè)務(wù)……從紙面設(shè)計到建造運行，有著無數(shù)的難關(guān)需要攻克。

　　項目組成立了IT組、土建組、橋吊組、AGV組、軌道吊組、堆場組、閘口組、計劃組和供電組9個攻關(guān)小組，人人憋著一口氣，千方百計搜集信息、“惡補”知識，分兵出擊，協(xié)同作戰(zhàn)，沒有人計算過，這個團隊為此熬過了多少不眠之夜，但幾十萬字的分析論證報告和三千多份技術(shù)討論會的會議紀錄是那段艱難歷程的見證。

青島港自動化集裝箱碼頭作業(yè)場景

　　2017年5月11日，青島港自動化集裝箱碼頭5、6泊位，船長366米、載箱量13000箱的“中遠法國”輪靜靜地偎依著碼頭。隨著生產(chǎn)控制中心一聲令下，碼頭上頓時忙碌起來，箱起箱落間，數(shù)字不斷跳動，最終，橋吊單機作業(yè)效率達到26.1自然箱/小時，一舉打破了自動化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。

　　從被西方技術(shù)封鎖四處碰壁，到下定決心自主創(chuàng)新；從被外國專家質(zhì)疑中國人能否自己建成自動化碼頭，到全球領(lǐng)先、亞洲首個、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭橫空出世，“連鋼創(chuàng)新團隊”的成員們付出了無數(shù)心血。

　　在自動化碼頭領(lǐng)域，四家歐美工業(yè)巨頭形成了行業(yè)聯(lián)盟和技術(shù)壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯(lián)盟”聯(lián)合提供技術(shù)。并且，必須是捆綁銷售。但是，在青島港自動化碼頭，這一切都被顛覆了。

　　核心技術(shù)是買不來的，山東港口青島港自動化碼頭的中國“心”，是中國人自己拼命干出來的。截至目前，團隊已受理和授權(quán)專利124項，取得軟件著作權(quán)14項，發(fā)表論文70余篇，構(gòu)建了國內(nèi)首個“自動化集裝箱碼頭標準體系”。

　　不斷超越 ?實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

　　因為核心技術(shù)掌握在自己手中，就不受制于人。自主創(chuàng)新，敢為人先，在這座碼頭上，他們創(chuàng)造了一連串“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功了軌道吊防風“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)了自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)；全球首創(chuàng)非等長后伸距雙小車橋吊……破解了十幾項世界性技術(shù)難題，先后榮獲中國港口協(xié)會有史以來第一個科技進步特等獎、全球港口創(chuàng)新獎等國內(nèi)外科技創(chuàng)新獎23項，“連鋼團隊”也被中國港口協(xié)會授予唯一一個“創(chuàng)新團隊獎”。

青島港自動化集裝箱碼頭作業(yè)場景

　　雖然自動化碼頭一期工程已經(jīng)是世界最先進的自動化碼頭，但在二期建設(shè)中，團隊瞄準的是更高層次的超越和突破。山東是富氫大省，而5G技術(shù)是世界公認新技術(shù)革命的風口浪尖，最終“氫+5G”成為了自動化碼頭二期的主攻方向。

　　2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設(shè)的號角。除了與老伙伴上海振華港機再度聯(lián)手，華為、中國聯(lián)通、航天科技等一批國內(nèi)頂尖企業(yè)也加入進來，多家企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，集成創(chuàng)新，在引領(lǐng)世界自動化碼頭浪潮的道路上不斷探索。

　　2018年11月，成功實現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應(yīng)用。2019年1月，基于5G技術(shù)的集裝箱船舶自動裝卸，在青島港自動化碼頭完成了工業(yè)性試驗。2019年11月28日，青島港自動化碼頭二期開業(yè)，一臺全新的軌道吊閃亮登場，與傳統(tǒng)的軌道吊最大的不同是使用氫燃料電池組做為動力，用5G技術(shù)進行通信，“氫+5G”的技術(shù)引領(lǐng)，開創(chuàng)了自動化碼頭一個嶄新的時代，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造的全自動化碼頭科技向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”。

　　一次次的加速，青島港自動化碼頭超越全球同類碼頭單機平均效率50%，成為世界單機作業(yè)效率紀錄的“粉碎機”，12月17日的橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時，已是他們第六次刷新世界紀錄，將“中國速度”提升到一個新高度。如今，這個世界上最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，在自動化碼頭建設(shè)運營領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變。