原標(biāo)題：上海為何不說(shuō)“晚安”？NASA“星光地圖”里竟藏著魔都這樣的秘密…

　　觀察一座城市的經(jīng)濟(jì)活躍程度，“夜晚”是公認(rèn)的“最佳角度”。當(dāng)國(guó)際貿(mào)易面臨挑戰(zhàn)之時(shí)，上海“不夜城”的星光，卻依然可以從遠(yuǎn)離市區(qū)的洋山深水港開(kāi)啟。

　　打開(kāi)NASA的夜間地圖

　　可以看到一處光源集中的地方

　　這，就是上海！

　　來(lái)自NASA官網(wǎng)

　　觀察一座城市的經(jīng)濟(jì)活躍程度

　　“夜晚”是公認(rèn)的“最佳角度”之一

　　當(dāng)國(guó)際貿(mào)易面臨挑戰(zhàn)之時(shí)

　　上海“不夜城”的星光

　　卻依然在夜空中閃耀

　　18：00

　　上海港傍晚的壯觀

　　“我們的港口比以前還要忙。”上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，24小時(shí)運(yùn)作的洋山港，每天傍晚六七點(diǎn)是景象最壯觀的時(shí)候。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，停靠在洋山盛東港邊的是一艘巨型載貨輪“中遠(yuǎn)海運(yùn)摩羯座”，連裝帶卸計(jì)劃要搬運(yùn)近1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港，長(zhǎng)三角一帶的進(jìn)口商品從這里集體出發(fā)，再被運(yùn)到超市，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

　　作者提供

　　今年一季度，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到1041萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在外部環(huán)境嚴(yán)峻的情況下，仍逆勢(shì)同比增長(zhǎng)6.9%。上港方面介紹，歐美航線箱量一季度仍有較高增長(zhǎng)，東南亞、日韓航線的業(yè)績(jī)也在穩(wěn)步提升。

　　去年至今，上海港多次大幅調(diào)降相關(guān)服務(wù)費(fèi)用，推出電子單證壓縮通關(guān)時(shí)間，口岸成本持續(xù)下降。出色的營(yíng)商環(huán)境讓上海在跨境貿(mào)易的“后硬件時(shí)代”繼續(xù)保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，今年以來(lái)上海港“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，有效對(duì)沖口岸進(jìn)出口的下行壓力，進(jìn)一步提升上海國(guó)際航運(yùn)中心樞紐功能。

　　“港口貿(mào)易一頭連著金融結(jié)算等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，一頭連著更大范圍的消費(fèi)與制造。所以洋山港的背后，是陸家嘴的摩天大樓和長(zhǎng)三角的廣闊腹地。”上海航運(yùn)業(yè)資深專家表示。

　　21：30

　　擺渡車上的通話聲

　　北京首都機(jī)場(chǎng)，前往上海虹橋的航班每天最晚在22點(diǎn)前起飛。21點(diǎn)—22點(diǎn)之間的眾多京滬“夜宵線”，總是人聲鼎沸。

　　21：30，記者在首都機(jī)場(chǎng)航班擺渡車上看到，滿滿的車廂里大多是商務(wù)旅客，有人顧不上剎車搖晃，還在撥打電話，敲定第二天一早在上海的訂單洽談細(xì)節(jié)……

　　“京滬快線上的商務(wù)客喜歡買最早班和最晚班的機(jī)票，很多人偏好當(dāng)天來(lái)回，對(duì)價(jià)格毫不敏感。”虹橋機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者。

　　“提速后，高鐵商務(wù)客流增速更快。”鐵路方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京滬高鐵日均50萬(wàn)人次，往返直達(dá)京滬的約有1萬(wàn)—1.5萬(wàn)人次，其中商務(wù)客是主要組成部分。這條貫穿中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的高速鐵路，已經(jīng)提上了A股的上市議程。

　　岳誠(chéng) 攝

　　24:00

　　“晚安”聲中的清晨

　　午夜時(shí)分，虹橋樞紐前，出租車頂燈連起一條綠色的“燈帶”。站在排隊(duì)等車的蛇形通道里，國(guó)泰君安投行部總經(jīng)理金利成早已熟悉了那樣的夜景。

　　“從科創(chuàng)板開(kāi)始籌備起，上海的許多投行就基本告別了休息，白天和黑夜的界限已經(jīng)不是很明顯。”金利成告知，近期全國(guó)各地太多企業(yè)想了解科創(chuàng)板，自己一周坐了5趟飛機(jī)、1班高鐵，在全國(guó)范圍內(nèi)去推介。

　　不出差的時(shí)候，他們的晚上同樣忙碌。因?yàn)閲?guó)泰君安保薦的一些企業(yè)有境外背景，所以只能在晚上才能和美國(guó)、開(kāi)曼群島的相關(guān)人員交流溝通，電話會(huì)議經(jīng)常開(kāi)到深更半夜，“每次老外掛電話說(shuō)‘good night’時(shí)，上海早已是第二天清晨了。”

　　奮斗獲得了回報(bào)，上海投行團(tuán)隊(duì)保薦的多家企業(yè)拿到了科創(chuàng)板受理批文。但忙碌并未停止，等待他們的，還有接下來(lái)的一系列環(huán)節(jié)，以及更多的申請(qǐng)上市企業(yè)。

　　賴鑫琳 攝

　　02:00

　　“舍不得睡覺(jué)”的心態(tài)

　　投行券商挑燈夜戰(zhàn)的同時(shí)，創(chuàng)新者更是面對(duì)著前所未有的機(jī)遇，“舍不得睡覺(jué)”是今日上海業(yè)界常見(jiàn)的心態(tài)。

　　天色漸晚，長(zhǎng)寧區(qū)金虹橋國(guó)際中心，人工智能“獨(dú)角獸”依圖科技的AI芯片團(tuán)隊(duì)仍緊張討論著下一代方案。

　　5月9日，依圖科技自主研發(fā)的云端AI芯片questcore一經(jīng)亮相，業(yè)界驚艷。在現(xiàn)場(chǎng)插電演示中，公司首席創(chuàng)新官呂昊手持一臺(tái)體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當(dāng)?shù)囊缊D原子服務(wù)器，成功帶動(dòng)200路攝像頭同時(shí)完成實(shí)時(shí)智能視頻分析任務(wù)，其性能比肩特斯拉于4月所發(fā)布的全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)芯片。

　　依圖造“芯”用時(shí)2年，其中奮斗一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演講時(shí)的結(jié)束語(yǔ)：“科技進(jìn)步極大降低了創(chuàng)新所需的經(jīng)濟(jì)門檻，但創(chuàng)新所需的精神門檻——勇氣，卻從沒(méi)降低過(guò)。”眼下，下一代依圖AI芯片已在研發(fā)中，這顆中國(guó)“芯”有望服務(wù)于更多智慧城市的實(shí)際場(chǎng)景。

　　04:00

　　走空運(yùn)的國(guó)際訂單

　　“不夜城”的光，從機(jī)場(chǎng)延續(xù)到陸家嘴，再到城市多個(gè)副中心，是一種常態(tài)。然而近段時(shí)間以來(lái)，夜空中的“光帶”出現(xiàn)新趨勢(shì)：它從市中心向更遠(yuǎn)處輻射、延展。

　　凌晨4點(diǎn)，通常上海遠(yuǎn)郊地區(qū)的夜色中只有路燈照明。如今位于嘉定的制造業(yè)基地里，聯(lián)影醫(yī)療的車間燈火通明，總是持續(xù)到4點(diǎn)。絕大多數(shù)當(dāng)?shù)厝松钐帀?mèng)鄉(xiāng)時(shí)，這里的幾百名夜班工人走出廠門，騎著電動(dòng)車回到附近的居住地休息。

　　“一些國(guó)際訂單催得特別急，數(shù)噸重的磁共振設(shè)備下線后，有買家直接走空運(yùn)，光運(yùn)費(fèi)就是十多萬(wàn)元人民幣。”聯(lián)影醫(yī)療磁共振產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)理王德波介紹，盡管一定程度上受關(guān)稅政策影響，但美國(guó)買家，尤其是科研機(jī)構(gòu)仍對(duì)聯(lián)影的最新產(chǎn)品青睞有加。

　　為此，企業(yè)生產(chǎn)部門采取兩班倒，凌晨4點(diǎn)，正是晚班下班時(shí)間。夜班辛苦，但聯(lián)影卻是頗受外來(lái)務(wù)工者歡迎的企業(yè)。

　　“到上海打拼，都是為了掙錢，有加班工資可以掙的，一定是好企業(yè)。”一名生產(chǎn)線上的工人說(shuō)，今年汽車行業(yè)不景氣，不少工人從當(dāng)?shù)氐钠噺S投奔到高科技新興產(chǎn)業(yè)，“能賺加班費(fèi)”，是一個(gè)重要理由。

　　孟雨涵 攝

　　06:00

　　睜眼后的第一件事

　　鳥(niǎo)鳴聲起，鬧鈴響在日出前。汽車公司的員工睜眼第一件事，是打開(kāi)手機(jī)看后臺(tái)，他們看的卻不是賣了多少輛車。

　　在行業(yè)變革的風(fēng)口上，上汽集團(tuán)正在爭(zhēng)分奪秒地創(chuàng)新求變。一個(gè)完全市場(chǎng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的團(tuán)隊(duì)——享道出行，從傳統(tǒng)制造業(yè)國(guó)企，輕裝殺入網(wǎng)約車服務(wù)的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　拼到現(xiàn)在，這家國(guó)資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，交出了它的首份成績(jī)單：超過(guò)140萬(wàn)注冊(cè)用戶，完成近350萬(wàn)單，口碑在同行中一馬當(dāng)先。由于享道出行的網(wǎng)約車車輛全部采用上汽集團(tuán)旗下品牌，“制造業(yè)服務(wù)化”在上海汽車工業(yè)加快實(shí)現(xiàn)。

　　“汽車行業(yè)現(xiàn)在搞服務(wù)業(yè)，這不是趕時(shí)髦，是必須要做的事，絕不能將這一塊拱手讓出。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，主動(dòng)跳出“舒適區(qū)”后，傳統(tǒng)制造業(yè)找到了離消費(fèi)者更近、更直接、接觸頻次更高的連接點(diǎn)。

　　“這樣的節(jié)奏是過(guò)去難以想象的，以前銷量按月計(jì)，現(xiàn)在市場(chǎng)數(shù)據(jù)都是以天計(jì)算還嫌太慢。”享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，清晨打開(kāi)APP的后臺(tái)，如果看到市場(chǎng)數(shù)據(jù)上升，就說(shuō)明昨晚沒(méi)有白忙。

　　太陽(yáng)每天照常升起

　　動(dòng)力不竭的城市

　　朝著光明的未來(lái)，從來(lái)不知疲倦