經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，今天上午，京張高鐵的控制性工程八達(dá)嶺隧道安全順利貫通，標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，京張高鐵正線十座隧道至此全部貫通。

八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12公里，是京張高鐵正線第一長(zhǎng)隧和重難點(diǎn)隧道之一。隧道地處不良地質(zhì)帶，存在涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)，屬極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。同時(shí)隧道穿越世界文化遺產(chǎn)——八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)域，一處并行水關(guān)長(zhǎng)城，兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城。隧道下穿石佛寺村時(shí)最小埋深只有10米，而下穿老京張鐵路青龍橋車站時(shí)，最小埋深僅4米，對(duì)環(huán)境、文物保護(hù)和安全的要求極高。

中鐵五局京張三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 陳彬：我們（在施工中）采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破技術(shù)，為了長(zhǎng)城（的）文物和青龍橋車站的文物的保護(hù)。另外我們還采用了新的工藝工法。

京張城際鐵路有限公司副總經(jīng)理 程景波：八達(dá)嶺隧道的貫通標(biāo)志著京張高鐵全線的重難點(diǎn)工程全線告捷，這是我們?nèi)€建設(shè)過(guò)程中施工難度最高施工最復(fù)雜的一個(gè)項(xiàng)目，為我們2019年底全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

隨著八達(dá)嶺隧道的貫通，京張高鐵正線隧道全部貫通。全線計(jì)劃明年三月鋪軌完成，年底實(shí)現(xiàn)全線通車 。通車后，北京至張家口之間的旅途時(shí)間將從現(xiàn)在的三個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)之內(nèi)。

京張高鐵：世界首條智能高鐵

京張高鐵建成后，將成為世界上第一條智能化高速鐵路，智能化將貫穿建設(shè)和運(yùn)營(yíng)始終。

京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上規(guī)模最大、埋深最深的高鐵地下車站，地下建筑面積3.98萬(wàn)平方米、最大埋深102米，車站層、出站層和進(jìn)站層上下3層全部在地下，同時(shí)還設(shè)有8條輔助應(yīng)急通道。智能化建設(shè)確保了這座地下車站的建設(shè)安全。

中鐵五局京張三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 陳彬：八達(dá)嶺地下站由于多洞式群的施工，我們采用了智能交通指揮系統(tǒng)，還開發(fā)了一套混凝土灌注系統(tǒng)。

京張高鐵的智能化動(dòng)車組將于明年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。它將在世界上首次實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速的自動(dòng)駕駛，還首次采用了我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為其保駕護(hù)航。

旅客搭乘京張將實(shí)現(xiàn)一證通行、刷臉進(jìn)站。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，既能幫助運(yùn)行李，也能導(dǎo)航。

在旅客看不見(jiàn)的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面，車站環(huán)境舒適性監(jiān)控系統(tǒng)、能源管控系統(tǒng)等各類系統(tǒng)將保證車站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而高鐵周界入侵報(bào)警系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等將組成動(dòng)車組的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，確保列車安全高效運(yùn)行。

【新聞鏈接】京張高鐵：“八縱八橫”重要成員

京張高鐵不僅是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分。

京張高鐵起自北京北站，終點(diǎn)張家口南站，新建正線全長(zhǎng)174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里。同步改建延慶支線9公里。全線正線共設(shè)10座車站；延慶支線設(shè)延慶站。2016年上半年開工，計(jì)劃明年底通車。京張高鐵將是聯(lián)動(dòng)2022年冬奧會(huì)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具。

京張高鐵還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前最快 9 小時(shí)縮短到 3 小時(shí)以內(nèi)。京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路，作為國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。