五一“爆發(fā)式”出游來了！有平臺(tái)單日機(jī)票預(yù)定量創(chuàng)近16年新高

　　中新經(jīng)緯客戶端4月21日電 (張燕征)“習(xí)慣了疫情期間的白菜價(jià)機(jī)票，最近搜了一下五一假期間的機(jī)票，我決定原地躺平了?！辈簧倬W(wǎng)友在社交媒體上反映，今年五一假期間的機(jī)票價(jià)格漲幅明顯，部分航班還很難搶到。

　　五一黃金周旅游有多熱？從攜程、去哪兒網(wǎng)、同程等平臺(tái)的機(jī)票預(yù)訂情況來看，目前五一多地部分航班經(jīng)濟(jì)艙已售罄。攜程平臺(tái)預(yù)計(jì)，今年五一旅游人次有望突破2019年五一水平達(dá)到2億人次新高。

　　旅客：后悔沒早訂機(jī)票

　　“五一假期連休5天，我和朋友打算去成都打卡寬窄巷子，一看機(jī)票價(jià)格，仿佛回到了疫情前。”北京的王女士對(duì)中新經(jīng)緯客戶端表示，自己近日預(yù)訂的北京往返成都機(jī)票價(jià)格3200元人民幣，而另一位朋友則提前一個(gè)月就訂好了機(jī)票，同樣的往返機(jī)票只花了1500多元?！罢婧蠡跊]有早訂機(jī)票，否則可以省出一晚酒店錢了?！?/p>

　　河南鄭州的吳女士也表示，去年五一假期去深圳探親，往返機(jī)票不到800元，而今年五一期間的往返機(jī)票高達(dá)2600多元?！盀榱耸⌒C(jī)票錢，我打算提前幾天休假去，5月7日再回來，這么一算，可以省1400多元。”

　　在社交平臺(tái)上，不少網(wǎng)友也同樣表示今年五一假期間的機(jī)票漲幅明顯，甚至有網(wǎng)友提前買好了國(guó)慶節(jié)的機(jī)票。

　　@小灰核桃桃：五一假期成都往返三亞機(jī)票漲至4000多元，這也太夸張了，還好我買的早。

　　@窮游旅行家：航空公司：之前虧了多少，現(xiàn)在就要賺多少。

　　@英子Rene：經(jīng)歷了清明小長(zhǎng)假出游，人擠人，怕了怕了！

　　@ainizyy：我國(guó)慶節(jié)的機(jī)票都買了，就是怕漲價(jià)。

　　攜程報(bào)告數(shù)據(jù)披露，今年五一期間，機(jī)票訂單量已經(jīng)趕超2019年同期水平，增長(zhǎng)23%。票價(jià)方面，五一機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)為1021元，超過2019年同期均價(jià)。另據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期機(jī)票預(yù)訂量已經(jīng)大幅超過2019年同期，與2020年同期相比增長(zhǎng)超過25倍；機(jī)票平均支付價(jià)格為924元，比2019年上漲超過2成。4月30日和5月1日，北京-三亞的部分航班經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)售罄，目前只有上萬元的公務(wù)艙在售。

　　4月20日，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔表示，進(jìn)入4月份以來，國(guó)內(nèi)航線的預(yù)訂量直線上升。上周，平臺(tái)單日機(jī)票預(yù)訂量創(chuàng)公司成立16年以來新高。五一火車票開售的火爆進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)票銷量增長(zhǎng)，日出票量同比2019年最高增長(zhǎng)超三成。

　　蘭翔表示，雖然剛剛結(jié)束的清明假期中很多旅客探親、出游，但受限于假期時(shí)長(zhǎng)，大部分旅客還是會(huì)選擇在五一假期出行。

　　不過，很多旅客選擇錯(cuò)峰出游，這也導(dǎo)致了新的出行高峰出現(xiàn)。去哪兒數(shù)據(jù)披露，4月28日開始，坐飛機(jī)出游的旅客明顯增多，直至4月30日，當(dāng)天出行的旅客量達(dá)到峰值，甚至超過5月1日——假期首日出行的旅客量。

　　同程旅行的機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，截至4月中旬的五一機(jī)票預(yù)訂情況表明，4月30日至5月5日國(guó)內(nèi)民航出行需求旺盛，機(jī)票平均價(jià)格大約在800元(不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi))左右，其中，假期最后兩天的平均票價(jià)將超過1000元，超過2019年及2020年同期水平。

　　攜程研究院行業(yè)分析師方澤茜表示，伴隨著國(guó)內(nèi)疫情的有效管控、政府部門持續(xù)放開出行限制、鼓勵(lì)和推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的態(tài)度，即將來臨的五一小長(zhǎng)假有望迎來“爆發(fā)式出游”，久違的“人從眾”盛況將再度回歸！攜程當(dāng)前五一機(jī)票、酒店、門票、租車訂單量對(duì)比2019年同期分別顯著增長(zhǎng)23%、43%、114%、126%，今年五一旅游人次有望突破2019年五一水平達(dá)到2億人次新高。

　　民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳4月16日提到，從機(jī)票預(yù)訂情況看，可謂“量?jī)r(jià)齊升”，明顯高于剛剛過去的清明小假期，也有望高于2019年五一假期水平，中遠(yuǎn)程出行旅客增幅相對(duì)較大。從出行高峰時(shí)間看，除假期的首末，即4月30日、5月1日和5月5日外，5月9日也有較為集中的返程客流。

　　航空公司的春天來了？

　　值得一提的是，自2020年初新冠肺炎暴發(fā)以來，航空公司的國(guó)內(nèi)機(jī)票屢現(xiàn)“白菜價(jià)”，折扣一度達(dá)到0.2折，部分國(guó)內(nèi)航線票價(jià)低于百元。比如2020年3月10日，深圳飛往重慶的航班最低票價(jià)僅49元，為全價(jià)的0.4折。

　　據(jù)中新經(jīng)緯客戶端統(tǒng)計(jì)，2020年，國(guó)有三大航空公司中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空合計(jì)虧損370.82億元，日虧約1.01億元。其中，南航實(shí)現(xiàn)營(yíng)收925.61億元，同比減少40.02%；國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比減少48.96%；東航同比減少51.48%。

　　股價(jià)方面，國(guó)有三大航在去年均創(chuàng)下近五年來的股價(jià)最低點(diǎn)。國(guó)航在2020年3月曾一度跌至6.31元/股，較2019年末的9.69元/股下挫34.88%；南航在2020年5月曾一度跌至4.95元/股；東航在去年3月跌至股價(jià)最低點(diǎn)，每股報(bào)價(jià)4.01元。

　　隨著疫情逐漸得到控制，航司的業(yè)績(jī)也開始好轉(zhuǎn)。近日，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)包毅在新聞發(fā)布會(huì)上表示，從航空公司經(jīng)營(yíng)效益指標(biāo)看，今年第一季度，航空公司仍發(fā)生虧損，但虧損程度較上年同期有所收窄。

　　包毅介紹，第一季度，航空公司累計(jì)營(yíng)業(yè)收入878.8億元，同比減少1.1%，累計(jì)虧損300.5億元，同比減虧45.8億元。從逐月數(shù)據(jù)看，1月份虧損104.8億元，2月份虧損116.1億元，3月份虧損79.6億元。

　　需要指出的是，各大航司的股價(jià)偷偷創(chuàng)了近半年新高。截至4月20日收盤，中國(guó)國(guó)航每股報(bào)價(jià)9.28元，相較于今年1月25日的股價(jià)低點(diǎn)6.97元/股，上漲24.89%。南方航空每股報(bào)價(jià)6.92元，較低點(diǎn)上漲25.36%；東方航空每股報(bào)價(jià)5.75元/股，較低點(diǎn)上漲29.8%。

　　光大證券在研報(bào)分析中指出，3月國(guó)內(nèi)航空需求快速恢復(fù)，部分航司、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量已超過19年同期水平，五一機(jī)票預(yù)訂量?jī)r(jià)齊升，明顯高于清明假期，有望超過2019年五一假期水平，國(guó)內(nèi)航空需求集中釋放趨勢(shì)明確；海外旅行限制有望陸續(xù)放開，海外航空需求將邁入恢復(fù)通道。(中新經(jīng)緯APP)