?　　近日，有網友發現ofo小黃車APP首頁上線了“天天返錢”的活動，號稱“無需排隊，直接退還押金”。記者體驗后發現要想拿回錢很不容易。同時，令一些尚未退押金的“鐵桿”用戶頭疼的是，在街頭想找一輛ofo小黃車正常騎行，已經十分困難。
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　　重新消費才能退押金
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　　ofo客服稱，“天天返錢”是近期上線的活動。用戶可將押金轉至該賬戶，在ofo中有押金尚未退還的用戶可以享受雙倍返現，即提現金額累計至20元時可以提40元。
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　　需要注意的是，ofo設置了提現門檻，押金不可以用于直接購物，需要重新消費才可以獲得相當于押金的“返現”，并且99元、199元押金的最高提現次數分別設置為5次和10次。
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　　這購物返現的錢并不好賺。例如一箱售價39.9元的啤酒可以返現0.8元，一袋21.9元的零食可返現0.08元，136元的剃須刀僅可返現0.05元。嘗試選擇多款數百元的商品準備購買后，才能湊夠近百元的返現金額，作為押金的替代“補償”。記者計算發現，這樣一來若想通過這一途徑拿到99元的押金返現，需要消費上千元。
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　　“我想拿回自己的錢，竟然還想讓我再從兜里繼續掏錢？”大量用戶在微博、朋友圈里發聲，表達對ofo的不滿。
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　　目前排隊要等十幾年
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　　在消費返現押金的“ofo返錢”活動之前，今年年初，ofo就曾推出折扣商城，其中大部分商品僅能通過金幣加現金的形式換購，未退押金的用戶可以通過押金兌換金幣購物。
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　　不過，中國政法大學知識產權中心特約研究員趙占領認為，“只要ofo沒有強迫用戶選擇就不涉嫌違法。”
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　　在此次“ofo返錢”活動中，如果愿意參加，需要點擊授權給“天天返錢”，押金才會轉至該賬戶。記者在尚有押金未退還的賬戶中看到，如果不點擊授權，押金會繼續處于排隊退款狀態。市民潘先生發現，點擊退押金，目前有1165萬余人排在自己前面。
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　　“按照目前的速度，猴年馬月了，不指望了。”他感嘆。
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　　經測算，按照目前的押金退還速度，很多消費者需要等上十幾年才有可能獲得押金退款。面對巨大的還款壓力，ofo曾多次嘗試各種退還用戶押金的方式。去年底，ofo曾鼓勵用戶將押金變為P2P資產并鎖定30天，完成這一流程的用戶將可以永久免押金騎行ofo。
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　　除了試圖緩解退押金壓力，經營困難的ofo開始引入返利業務，通過自身的用戶流量為電商平臺引流賺錢謀生。
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　　記者登錄了一個此前未曾進行實名認證，也未交過押金的ofo賬號。發現與有押金用戶不同，在“ofo返錢”頁面，活動介紹變成了引導用戶在京東、淘寶購物，進而獲得現金返利的內容。頁面上寫道：“在ofo返錢上購買淘寶、京東等平臺的商品比雙11還便宜，還能獲得可提現的現金返利。”在頁面上還用顯眼標識寫著，“用戶累計返利6995979元”。
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　　進入下一步后，頁面與一淘等返利軟件極其相似，分為拼購、9.9元特價、頭號爆品、限時秒殺，以及大額返現專區。在頁面上選擇商品、跳轉至淘寶或京東下單支付后，次月25日就能在“ofo返錢”里獲得返利。
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　　資深用戶放棄小黃車
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　　一次次的退款難風波和運營困難折騰之后，ofo用戶已經流失殆盡。
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　　記者走訪發現，在北京街頭，可以騎行的ofo完好車輛非常稀少，強推“有樁停車”的模式逼迫用戶苦苦尋找可以停車的區域，否則就會被違停扣款，很多資深用戶也被迫放棄了小黃車。“最后一次騎，怎么也找不到他們自己圈定的所謂規范停車點，要扣我20元違停罰款，憑什么呀？罰款我不愿交，也就徹底跟小黃車拜拜了。”經常把騎車當鍛煉方式的市民小江說。
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　　“上班路上基本都見不到小黃車了。”“想著不退押金支持ofo一把，可是好不容易找著一輛還是壞車。”“早就不指望退押金，就當做公益了。”多名資深ofo用戶告訴記者，已經放棄小黃車，購買了其他互聯網單車的月卡。（記者 孫奇茹）